Elektrikli araç lideri için kritik bir yılda, Tesla’nın Kaliforniya performansı zayıflarken, şirket Austin’de tamamen sürücüsüz robotaksilere yönelik çalışmalarını sürdürdü.
Summary
ABD’deki önemli bir kalede pazar payı düşüşü
Tesla, 2025 yılında Kaliforniya‘nın yeni otomobil pazarındaki payının keskin bir şekilde daraldığını gördü ve bu, en önemli bölgelerinden birinde artan baskıyı vurguladı. Markanın pazar payı, Kaliforniya Yeni Araba Bayileri Derneği tarafından paylaşılan Experian verilerine göre, 2024’teki %11.6‘dan %9.9‘a düştü.
Bu düşüş, Tesla‘yı eyalette satılan tüm otomobil markaları arasında üçüncü sıraya itti, daha önce yalnızca Toyota‘nın arkasında ikinci sıradaydı. Ayrıca, düşüş, Stellantis tarafından sahip olunan Dodge‘un yaşadığı azalmadan üç kat daha büyük oldu ve şirketin ne kadar hızlı zemin kaybettiğini gösterdi.
Mutlak terimlerle, Kaliforniya‘da kaydedilen araç sayısı, 2024’teki neredeyse 203,000‘den daha az olan 180,000‘in altına düştü. Bu değişim, eyaletin sıfır emisyon segmentinde daha geniş bir geri çekilmeye katkıda bulundu ve tüm elektrikli araçların toplam kayıtları yaklaşık 7,300 birim azalarak 378,000‘in biraz üzerine düştü.
Eski modeller, politika değişiklikleri ve politik tepki
Şirketin Kaliforniya‘daki mücadeleleri, diğer küresel pazarlarda karşılaştığı zorlukları yansıtıyor. Tesla, yaşlanan bir ürün yelpazesi ve erken satış beklentilerini karşılamayan bir Cybertruck ile çalışıyor. Bu arada, eski otomobil üreticileri, doğrudan Tesla’nın uzun süredir hakim olan tekliflerine meydan okuyan yeni elektrikli modelleri piyasaya sürüyor.
Ayrıca, birçok elektrikli araç alıcısı için federal vergi kredilerinin sona ermesi, zaten yavaşlayan talep üzerinde baskı oluşturan önemli bir mali teşviki ortadan kaldırdı. Bu ekonomik faktörlerin yanı sıra, bazı müşteriler, CEO’nun yüksek profilli politik katılımı nedeniyle markadan uzaklaştı ve bu da başka bir engel katmanı ekledi.
Eyaletin en çok satan modelleri, daralmaya rağmen Tesla’nın varlığını vurgulamaya devam ediyor. Model Y spor arazi aracı, Kaliforniya‘nın en çok satan elektrikli aracı olarak kaldı ve genel olarak bir numaralı hafif kamyon oldu. Model 3 sedan, eyaletin en popüler ikinci binek aracı olarak, segmentte uzun süredir bir ölçüt olan Toyota Camry‘nin hemen arkasında yer aldı.
Politika tepkisi ve alıcılar için teşvikler
Daha yumuşak sıfır emisyon pazarına yanıt olarak, Vali Gavin Newsom, elektrikli araç satın alan sakinler için vergi indirimlerini geri getirmek amacıyla 200 milyon dolar arıyor. Teklif, Kaliforniya elektrik piyasasındaki talebi canlandırmayı ve eyaletin emisyon hedeflerini desteklemeyi amaçlıyor. Ancak, bu tür teşviklerin daha geniş ekonomik ve rekabetçi baskıları ne kadar hızlı dengeleyebileceği henüz belli değil.
Austin’de robotaksi hizmeti tamamen sürücüsüz hale geliyor
Şirket, Kaliforniya‘da azalan bir dayanakla mücadele ederken, Teksas’ta otonom mobilite konusunda daha agresif hareket ediyor. Austin’de, Tesla robotaksileri artık insan güvenlik sürücüleri olmadan yolculuk sağlıyor, bu hizmetin yedi ay önce başlatılmasından bu yana büyük bir operasyonel değişiklik. Daha önce, araçları izlemek için personelin ön koltuklarda oturması gerekiyordu.
CEO, değişikliği X üzerinde duyurdu ve gelişmeyi göstermek için eski bir Tesla yapay zeka mühendisinden bir video paylaştı. Geçen ay, ön koltuklarda herhangi bir yolcu olmadan testlerin devam ettiğini ve daha geniş bir dağıtımın yakın olduğunu zaten açıklamıştı.
Tesla’nın AI bölümünü yöneten Ashok Elluswamy, Austin robotaksi filosundaki “birkaç” aracın başlangıçta doğrudan gözetim olmadan çalışacağını söyledi. Ancak, şirket sistemde daha fazla güven kazandıkça güvenlik monitörleri olmadan çalışan araç sayısının zamanla artmasının beklendiğini belirtti.
Güvenlik kaydı ve piyasa tepkisi
Gözetimsiz operasyonlara geçiş, teknolojide kamu güvenini güçlendirmek ve gerçek dünya otonomisi konusunda ilerlemeyi göstermek için tasarlandı. Bununla birlikte, Tesla, Teksas’ın başkentindeki sınırlı sürücüsüz araç filosunun geçen yıl altı aylık bir dönemde sekiz kazaya karıştığını düzenleyicilere bildirdi.
Finansal piyasalar güncellemeye hızlı tepki verdi. Tesla’nın hisseleri, duyurunun ardından New York‘ta öğleden sonra %4 kadar yükseldi. Buna karşılık, Uber Technologies ve Lyft hisseleri, gün içinde %3‘ten fazla düşüş yaşadıktan sonra günün ilerleyen saatlerinde kısmi bir toparlanma gösterdi.
Kaçırılan zaman çizelgeleri ve sınırlı coğrafi erişim
2025 yılı boyunca, CEO, yatırımcılara ve müşterilere yıl sonundan önce gözetimsiz yolculuklar sunmaya başlayacaklarını defalarca garanti etti. Temmuz ayında, yıl sonuna kadar Amerikalıların yarısının Tesla araçlarında otonom yolculuklara erişim sağlayabileceğini bile öne sürdü. Ancak, bu tahminler henüz ulusal ölçekte gerçekleşmedi.
Şu anda, Austin, tam Tesla Kaliforniya robotaksi Austin deneyiminin mevcut olduğu tek şehir olmaya devam ediyor, geçen yıl San Francisco Körfez Bölgesi‘nde bir taksi hizmeti başlatmış olmasına rağmen. Şirket, otonom araçlar için düzenlemelerin daha yerleşik ve genellikle daha katı olduğu Kaliforniya’da tamamen sürücüsüz testler yapmak için izin talep etmedi.
Bu arada, Tesla, Alphabet‘in Waymo‘sunun gerisinde kalmaya devam ediyor, bu şirket 2018 yılının sonlarında Phoenix‘te ücretli, sürücüsüz yolculuklar başlattı. Waymo, şimdi Austin, Los Angeles, San Francisco, Atlanta ve Miami‘de konuşlandırılan binlerce araçla otonom yolculuklar için yolculardan ücret alıyor ve büyük ölçekli dağıtımda rekabetçi farkı vurguluyor.
Genel olarak, Tesla, Kaliforniya’da belirgin bir pazar payı düşüşü ile Teksas’ta sürücüsüz teknolojiye yönelik agresif bahisleri dengeleyerek stratejisinin bir sonraki aşamasına giriyor. Düzenleyiciler, rakipler ve yatırımcılar, şirketin otonom vizyonunu sürdürülebilir büyümeye dönüştürüp dönüştüremeyeceğini yakından izliyor.
